円高還元 H#11/21 外径:28φ スポーツシフトリンク 4WD ターボ 5MT HB21S/HB11S ブッシュ【ケーシーテクニカ】アルトワークス | アルトワークス-その他

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円高還元 H#11/21 外径:28φ スポーツシフトリンク 4WD ターボ 5MT HB21S/HB11S ブッシュ【ケーシーテクニカ】アルトワークス | アルトワークス-その他



アルトワークス HB21S/HB11S 5MT ターボ 4WD スポーツシフトリンク 外径:28φ
メーカーケーシーテクニカ【KC TECHNICA】
メーカーコード
カテゴリブッシュ
適合代表車種H#11/21 アルトワークス H#11/21 ALTO WORKS
※詳細な適合の事前確認はお問い合わせください。
お届け納期メーカー及び商品によって異なる為、お急ぎの方はお問い合わせください。
※ショッピングカート受注後でも納期確認後のキャンセルは可能です。
発送送料お届けの地域によって異なります。目安送料は ¥1,650円(税込) となります。
※個人のお客様への発送は追加料金が掛かる場合があります。ご自宅へ発送希望の方は予めお問い合わせください。
商品詳細新規格スズキ、ワイヤー式MT車の弱点はシフトワイヤーリンケージのゴムブッシュのヘタリが原因です
ヘタリによりシフトストロークが長くなったり、ギア抜け、シフトミスなどが発生します

今回当社ではゴムブッシュをベアリングに変更
取付センター部分を特殊ベアリング方式にして回転させる事によりギア変速の弱点を解消しました

またベアリングは上下に2個はめ込み事により、コーナリング中に起こるミッションの傾きによるシフトリンケージの不良な動きにも対応、センターシャフト部分の動きをスムーズにしています
これによりシフトのショートストローク化に成功
ギア抜け、シフトミスの防止にも対応します

本体カラーには削り出し施工のステンレスSUS304を使用し、組み込まれる特殊ベアリングはステンレス製、両シールドラジアル式(耐水性、耐熱性において最強です)を採用
雨、熱への耐久生を向上させています

ノーマルと入換えるだけのボルトオン取付
実用新案申請中

5速、バックは車種によりリバースセレクトスプリングが異なるため、ギアの入り具合が変わる場合があります

新規格スズキ、ワイヤー式、MT車、前期、後期対応
一部旧規格スズキ、ワイヤー式、MT車にも対応
注意事項対応車種は全てワイヤー式のMT車に限る

ミッションレバーに対しシフトワイヤーは2本接続されていますが、セレクトケーブル側はニュートラルモードレバーですので純正のままで交換の必要はありません
(サイズが分からない場合はお問い合せ下さい) b 取扱説明書 /b 有り b 付属品 /b 有り

※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。
※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。
※商品の装着後(塗装後含)のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。
※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。
商品タグアルトワークス HB21S/HB11S 5MT ターボ 4WD スポーツシフトリンク 外径:28φ ブッシュ ケーシーテクニカ KC TECHNICA H#11/21 アルトワークス H#11/21 ALTO WORKS
詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。
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